我的这五年｜潘菲：“看，我们这‘1路’！”
人物名片潘菲，“90后”，内江市公交公司1路公交车车长。从业七年，用心守护市民平安出行，所运营线路获“全国青年文明号”“全国工人先锋号”荣誉称号。
人物故事
清晨6点半，内江的天还没完全亮。潘菲绕着10米长的公交车走了一圈，看车身、查轮胎、试门窗，再核对灭火器和安全锤。手机放归指定位置，酒精测试、血压检测逐一通过。七年多来，这个发车前的“仪式”，他重复了上千次。
七年前，潘菲走进内江公交集团，成为一名驾驶员。五年多来，他握着1路（原101路）公交车的方向盘，往返于“翔龙山”与“二医院”之间。坐进驾驶室，关上车门，他习惯性地看了一眼后视镜。空荡荡的车厢里只有晨光铺在座椅上，但再过一会儿，这里会装满赶着上班的年轻人、接送孩子的家长、去菜市场买菜的老人。每一个人都在赶时间，而他的任务，就是让他们稳稳当当地抵达。
但五年前，要完成这个任务，可不轻松。
那时候大部分是天然气老车型，噪音大，夏天热得像蒸笼，起步时车身猛地一顿，乘客跟着往前一栽。最让人头疼的还是路况——车道窄、道路拥堵，一趟跑下来，遇上早晚高峰，跑完一趟动辄一个多小时，甚至接近一个半小时。乘客着急，他更着急。
但这些痛点，这几年一个个得到了解决。麻柳坝大桥建成通车，隆兴桥所在道路由单车道变为双向四车道，“四方块”完成城市更新改造，断头路陆续打通，路面平整又宽阔。同样的“1路”，现在跑完一趟，正常情况下只需要40分钟左右。
车跑得快了，也跑得更稳了。如今内江九成公交车换成了纯电动车型，安静、平稳，低踏板设计让老人和推婴儿车的乘客一步就能上来。潘菲不用再频繁换挡踩离合，脚轻轻一点车子就能平稳起步，驾驶体验和当年完全不同。
更智能的改变发生在看不见的地方。调度系统全程监控，哪辆车在哪儿、路况如何、需不需要临时加车，大屏上一目了然，驾驶员和调度中心随时可以沟通。市民出行也更方便了，掏出手机打开APP，公交车到哪儿了一眼就能看到，不用在站台干等。微信、支付宝都能扫码乘车，再也不用为没零钱发愁。偶尔赶上“甜城快巴”网约公交，通过手机下单、2.99元即可预约出行，填补了部分区域的公交空白。
车好了，路通了，调度智能了，潘菲开车的心情也敞亮了。公司给驾驶员的保障也日益完善，终点站有“爱心驿站”，累了可以在按摩椅上歇一歇，喝口热水、热个饭，短暂休整后再出发；轮休制度落实到位，每年还有全员体检。集团推行星级驾驶员评定，满星为六颗星，目前最高只评到二星级，潘菲正好就是二星级。“这么多年，从未发生过一起有责事故，这一点我还是很自豪的。”
潘菲喜欢这份工作，也热爱驾驶。这五年，他透过挡风玻璃见证了城市真真切切的变化：2023年“四方块”开启城市更新，围挡搭建起来的时候，他每天经过都会多看两眼；2024年底麻柳坝大桥通车试运行，他握着方向盘经过时，视野更加开阔；2025年12月31日，“四方块”街区同步开街，元旦假期单日客流突破10万，老旧街区变身城市顶流。
挡风玻璃外，城市在生长；挡风玻璃内，烟火气在流动。常坐车的乘客和他成了老朋友，唠几句家常，塞点零食饮料，车厢里装着来来往往的人，也装着细碎的善意。开多久，都不腻。
潘菲话不多，问他对这份工作最深的感受是什么，他想了想：“开开心心上班，平平安安回家，这就行了。”
记者手记
采访快结束时，我问潘菲，每天跑同一条线路，会觉得枯燥吗？他笑了一下，说：“路是一样的，但每天上车的人不一样。开着开着，城市就变了。”
我们习惯用宏大的叙事来描述城市发展——通车里程、基建投资、新能源占比，这些数字当然重要，但城市真正的生长，往往体现在日常细微处：司机踩离合的脚终于可以放松了；上班族早上可以多睡二十分钟了；推婴儿车的妈妈不用费力就可以上车了……
车轮滚滚，城市在生长。潘菲的“1路”，从一个小时跑到四十分钟，跑出的是内江路网的完善、公交车的升级，更跑出了一座城市的变迁。十米车厢，有城市的表情，也有时代的车辙。这“1路”，也是内江前行的路——一路向前，一路向上。
页:
[1]